台湾科技媒体 DigiTime近来 发布了 2021 亚洲百大供给链（ASC100）查询。台积电净利率榜首，三星净赢利最高。该查询按收入、赢利、市值和其他财务指标对公司进行排名，以表现这些公司在供给链中的位置。上榜公司首要为供给电子、信息和通讯技能产品的公司，包含半导体、电子元件、机械、科技产品和设备、消费电子、轿车制作以及轿车零部件和设备。所谓的供给链公司也并非狭义上仅供给零部件、加工的厂商，也有供给面向顾客产品的企业。以收入核算，日本丰田、韩国三星电子、我国台湾富士康为亚洲前三大供给链集团。从职业视点来看，半导体职业共有 6 家企业当选，虽然数量较少，可是其均匀赢利和市值抢先其他职业，我国台湾厂商台积电是其间赢利率最高的公司。据查询负责人、DigiTimes 副总裁 Eric Huang 介绍，本次查询有三大发现，DigiTimes 也总结了亚洲供给链的三大开展趋势。首要，本次上榜的 100 家公司中，大多是来自东亚区域，包含 37 家日本厂商、47 家我国公司（其间我国大陆企业 33 家，我国台湾省 14 家）、11 家韩国公司。东南亚区域则只要 1 家印尼公司和 4 家印度公司。收入排名前十的有丰田、本田、上汽、日产和现代 5 家轿车制作商，三星电子、鸿海精细（富士康）和日立等三家科技产品/设备供货商，以及索尼和松下两家消费电子供货商。受 2020 年受新冠肺炎病毒影响，许多我国厂商完成了营收和赢利方面的快速添加，日本公司则是首要的阑珊集体。具体来说，收入和赢利添加超越 10% 的共有 23 家厂商，其间 11 家坐落我国大陆，有长安轿车、比亚迪、小米、京东方、永泰科技等；9 家坐落我国台湾，包含台积电、群创光电、联发科、华硕和日月光等。而在 36 家收入和赢利都出现跌落的公司中，有 26 家都是日本公司，其间日产轿车收入下降了 13%，赢利率则跌落了 9.6 个百分点。5 家东南亚公司首要会集于轿车制作及上下游零部件中。5 家公司分别为印度的塔塔轿车公司（第 22 位）、Mahindra&Mahindra（第 69 位）、Maruti Suzuki（第 74 位）、Motherson Sumi（第 89 位）以及印尼的 Indonesias Astra International（第 68 位）。值得留意的是，许多公司都在东南亚上市。比方我国台湾电子元件供货商泰金宝电通股份有限公司就在泰国进行上市，德国厂商博世和美国家电厂商惠而浦也在印度上市。在当时供给链缩短和本土化的趋势下，东南亚国家有或许成为新的国际工厂。DigiTimes 也说到，现在供给链正处于前史的转折点上，有三大趋势正在推进职业发生改变。跟着新冠疫情形成的供给链问题，现已让全球制作商开端留意躲避危险，并开端改动出产过于会集的做法。由于美国正在减少对 5G 设备、半导体芯片、稀土和电池等范畴外国供给的依靠，地缘政治推进的“我国 + n”趋势，也便是出产多元化趋势将愈加杰出。在《区域全面经济伙伴关系协议》（RCEP）签定后，亚洲自在贸易商场的人口将超越欧洲和美国，将不再是独自的国际工厂。另一方面来说，亚洲的数字经济正在飞速开展，新的商业形式和立异服务也越发繁荣。其年青人口和中产阶级的添加也招引了全球的供货商，这种供求关系的改变也将推进本钱出资、供给链和人力资源的搬运。当时，各国政府为了应对气候改变，正在做出方针方面的调整，以按期完成碳中和。在这样的方针引导下，清洁动力和电动轿车开展也越来越快，通讯技能供货商和传统制作商也在转型，并深化到细分商场中。依据国际动力组织（IEA）最近发布的一份陈述，2020 年新挂号的电动轿车（EV）为 300 万辆，比上一年添加了 41%。国际动力组织估计，到 2030 年，全球电动轿车的数量将到达 1.45 亿辆。这个新式商场也招引到了特斯拉等电车厂商，通用、群众等传统轿车厂商也加入了这一商场。东南亚和南亚这样具有传统轿车制作供给链的区域，其电动轿车职业也迎来了开展的时机。在整体收入方面，共有 26 家科技产品/设备制作商、24 家轿车制作商、9 家消费电子产品供货商、12 家电子元件厂商和 13 家机械供货商当选。虽然半导体职业当选厂商较少，可是就均匀赢利而言，半导体职业的 6 家公司以 44.83 亿美元排名榜首；消费电子类厂商排名第二，其均匀赢利仅有 20.36 亿美元，不到半导体职业的一半。在当选 ASC100 名单中的 6 家半导体公司中，我国厂商占到了 4 家，分别是台积电、联发科、日月光和隆基股份。其他 2 家是日本东京电子和韩国 SK 海力士。这六家半导体公司的主营事务彻底不同，台积电是晶圆代工厂商、联发科是移动 IC 规划公司、日月光首要在封装和测验方面处于抢先位置、SK 海力士则专心于存储芯片、东京电子是半导体设备供货商、隆基股份则首要为太阳能职业供给硅片。之所以这些厂商的事务较为涣散，首要是由于亚洲半导体职业遍及根据专业分工形式。这也使这些公司专心于笔直范畴，成为了各细分职业的领导者。按总市值排名，6 家半导体厂商的总市值排在了第三名，仅次于 26 家科技产品/设备制作商和 24 家轿车制作商的总市值，高于消费电子、电子元件、机械等职业。别的，半导体职业 6 家公司的均匀市值也在所有职业中排名榜首，台积电则是 100 家公司中市值最高的公司，其市值为 4843 亿美元。在 2020 年中，隆基股份、联发科、台积电、东京电子、SK 海力士的市值都完成了百分之十以上的添加。具体来说，隆基股份市值添加了 290%、联发科为 79%、台积电添加了 69%、东京电子市值涨幅为 61%、SK 海力士为 34%、日月光则添加了 4.8%。从净赢利方面来说，净赢利最高的 5 家公司中，3 家公司都是日本公司。日本轿车厂商丰田净赢利排名第二，共盈余 190.98 亿美元；第四和第五名分别为索尼和本田，净赢利分别为 53.55 亿美元和 41.92 亿美元。此外，两家全球晶圆代工龙头的净赢利数据都非常亮眼。2020 年，三星电子净赢利为 221 亿美元，排名榜首，净赢利率则是 11%；台积电的净赢利为 175.9 亿美元排名第三，可是其净赢利率到达了 38.7%，在 100 家当选公司中最高。对台积电和三星进行剖析后，DigiTimes 发现，台积电和三星都在研制投入、产品竞争力上具有共同点。在 2008 年和 2009 年的金融危机期间，半导体商场也随之惨淡。在竞争对手都在减少本钱开销时，台积电创始人张忠谋却坚持添加研制开销。当时，台积电和三星电子对 EUV（极紫外）光刻等技能的长时间研制投入也得到了报答，成为了国际上唯二可以量产 7nm 芯片的厂商。现在，跟着芯片商场的炽热，很多芯片厂商已开端了军备竞赛。三星在 2020 年的研制开销为 186 亿美元，占总收入的近 10%。台积电则在研制方面花费了约 37.2 亿美元，占其营收的 8.17%。台积电还计划在 2021 年加大出资力度，开销 300 亿美元。联发科的研制投入占营收份额则更高。2020 年，联发科研制开销为 17 亿美元，占营收的 14.5%，同比添加 28.5%。虽然东南亚、南亚供给链迎来了很好的开展时机，可是由于该区域的疫情迟迟无法得到有用操控，影响了其制作业开展。另一方面来说，该区域也短少高素质的技能工人和工程师团队，其能否成为新的国际工厂仍有待张望。而关于半导体厂商来说，由于长途工作、5G、人工智能等新式技能的开展，也完成了快速添加，正成为各发达国家的重视焦点。
