作为国民经济重要的支柱工业，轿车工业凭仗巨大的经济贡献率以及对上下游工业链强力的拉动，一向是各地方政府要点招引和开展的工业。近年来，跟着商场需求和技术开展的需求，轿车工业集聚开展的趋势越来越显着。
湖北武汉日前宣告，以春风轿车为根底，加快开展轿车、新能源、新材料三大支柱工业，强化下一代轿车技术、产品、服务立异，打造万亿级轿车工业集群。此外，天津、吉林、安徽、江西、江苏、河北等地也在大力推进轿车工业集群建造。依托已有的轿车工业根底，向工业链上下游延伸，构成工业集聚效应，在进步工业功率的一起，大幅度拉动地方经济的开展，我国轿车工业迎来了集群式开展的高潮。
作为一汽集团的所在地，吉林省一向将轿车工业作为制作业的龙头。数据闪现，本年一季度，吉林省规划以上工业增加值同比增加近30%，其间轿车制作业增加值增加54.4%。轿车工业关于安稳吉林经济大局、拉动经济微弱增加发挥着重要作用。
2020年，以一汽集团为龙头打造的长春世界轿车城发动建造，全面打造世界级一流轿车整车及零部件研制、出产和售后商场服务基地，也标志着吉林省轿车工业集群式开展愈加深化。依据规划，到2025年吉林省轿车工业规划将打破万亿级，打造规划研制、整车制作、零部件配套、轿车物流、商场服务立异等全工业链系统，建造世界级轿车工业集群。
川渝区域作为我国轿车工业的集合区之一，现有轿车整车企业45家，轿车零部件企业1600家，年产量超越6000亿元，轿车年产量近300万辆，全国占比近12%。重庆市和四川省也在深化协作，一起推进两地轿车工业高质量协同开展，着力做强“长板”、补齐“短板”，打造世界级万亿轿车工业集群。
河北省也捉住京津冀协同开展机会，加快推进轿车工业集合。依托长城轿车，以及引进的北京现代、北京轿车等项目，加快推进工业链上下游企业集聚，加快构成轿车工业集群。例如河北沧州近年来在北京现代沧州工厂项目带动下，先后有40多家国内外轿车零部件出产企业相继落户，全市现在已建成轿车及零部件项目200多个，直接带动2万多人工作。
此外，安徽省依托江淮轿车加快打造万亿级轿车工业集群。天津市也提出打造包含整车、中心零部件、新能源工业等在内的轿车工业集群。北京市也活跃推进以高端轿车、新能源轿车为主的轿车工业集群建造。
跟着我国轿车工业的快速开展，到现在为止，凭借各自的工业优势，现已构成了东北区域、中部区域、西部区域、珠三角、长三角、京津冀为主的六大轿车工业集群。其间，东北区域轿车工业集群以长春为中心，具有一汽集团、一汽大众、华晨宝马、哈飞集团等企业，传统轿车工业深沉。西部轿车工业集群以重庆为中心，以长安系企业为主，重工业根底雄厚。而长三角轿车工业集群以江苏、上海、浙江为中心，以上汽、吉祥等企业为主干，集合了很多产量超百亿的工业园区。
工业链长是轿车工业的一个特色。而作为先进配备制作业，轿车工业还具有技术密集、附加值高、带动作用强等特色，一个整车制作厂的落地，可能会招引数十、上百家工业链上下游企业的进入。集群开展关于完善工业链、进步工业功率，以及助推地方经济都有着重要作用。
在吉林省长春市经开区，一个企业引来多个企业、多个企业抱团成为工业集群式的工业集聚效应正在闪现作用，经开区已逐渐构成了国内外优秀企业集聚、产品类别完全、上下游配套生态开始树立、服务机制日益完善的工业系统。一批轿车工业链上下游企业成为“补链”生力军，使工业链不断延伸，构成了上下游完全，工业互补且具有强壮竞争力的工业集群。
经开区工业既有分工又有协作，经过相互协作，使新供应带来新需求，新需求促进新供应，构成一个“供应侧生态群”。例如，经开区内的企业，可以相互间供给轿车玻璃支架、注塑产品、车灯模具、座椅骨架，以及用于铸造的铝水等原材料，“足不出户”就满意了各自需求，降低了本钱，进步了功率。
在天津，这里有一汽丰田、一汽大众等多家轿车龙头企业。并且，现在这些企业构成的不仅是一条工业链，更是一张扑朔迷离的工业网。数据闪现，仅这两三家轿车制作企业就触及天津市及外埠配套企业700多家。
比方，一汽丰田在天津区域就具有300多家供货商。一汽大众华北基地，包含一汽大众天津公司及19家零部件和物流企业，组成了一条较为完好的轿车工业链。而一条制作业供应链遭到劳动力本钱、劳动力质量、根底设施配套、物流水平、营商环境、消费商场体量等十分多的要素影响，优势一旦建立则很难在短时间内被打破。
蔚来轿车创始人李斌表明，关于一个企业，关于一个工业，最好的支撑便是去打造一个完好的工业集群，由于工业集群会带来人才集合，带来工业链、供应链集合，带来商场集合。假如仅仅星星点点地去做一些工作，其规划化效应是不行的。假如做工业集聚，定位是世界级的电动轿车工业集群，对一切企业都是十分大的“链式”效应。
例如，蔚来每一辆车的整车物流均匀路程是901公里，这一水平要低于职业均匀值，一辆车的物流运送费用可以节约三四千元，而这一优势主要是合肥的地理位置所带来的，无论是到长三角，或是往其他方向，合肥正好居中。再加上工业集合、人才会集，以及杰出的营商环境等，都是蔚来终究挑选合肥的原因。
近年来，在我国大力推广应用下，电动轿车、插电混合动力轿车等均得到长足开展，新能源轿车工业规划逐渐扩展。以新能源、智能化为代表的新工业集群现已逐渐构成。
数据闪现，2021年5月，新能源轿车产销环比略增，同比持续坚持高速增加，产销均为21.7万辆，环比增加0.5%和5.4%，同比增加1.5倍和1.6倍，持续改写当月产销历史纪录。本年前5个月，新能源轿车产销双双超越90万辆，别离到达96.7万辆和95.0万辆，同比均增加2.2倍。
从国内已构成的六大轿车工业集聚区来看，除了传统造车职业以外，新能源、智能化轿车增加最为显着。例如，以江苏、浙江、上海为中心的长三角轿车工业集群，主要为新能源轿车工业，集合了100多个年工业产量超越100亿元的工业园区，以及包含上汽集团、吉祥集团、众泰集团以及春风系客车、货车、乘用车等在内的数千家大型企业。据统计，长三角集群的30个城市中，有超越14个城市现已拿到或规划有新能源轿车项目，触及新能源轿车项目超越20个，累计方案产能超越300万辆，累计方案出资超越1000亿元。
此外，在安徽省的规划中，到2025年，世界级轿车工业集群培育将获得打破性开展，全省新能源轿车工业全体开展水平将到达世界先进。未来几年，安徽将要点支撑构建新能源轿车中心开展区，并依托工业集合区，整合工业链上下游资源，力求将合肥打造成为全国新能源轿车之都。
与此一起，江浙沪区域为进一步满意新能源轿车及零部件工业配套需求，还将持续推进新能源轿车工业链上下游集聚开展，打造新能源轿车制作、智能网联轿车测验服务、轿车电子等全工业链集群。
